Rc-lok ritning km/h (Rc3 och 6) km/h (Rc7, utgången; nedväxlad till Rc6) Tjänstevikt. 80 t (Rc1) 76,8 t (Rc2,3) 78 t (Rc4,5,6,7) Operatörer. Green Cargo, SJ AB, Tågab, Trafikverket, Hector Rail med flera. Rc-lok är den loktyp i Sverige som är Sveriges genom tiderna största lokserie. [ 1]. SJ beställde heller aldrig något. Rc3 används av flera bolag till godståg i de flesta delarna av Sverige samt även i Norge.
Rc4-lok Konstruktionerna var mycket konservativa med bland annat höga axellaster (30 ton), rejäl dimensionering, tvåtaktsdieselmotorer, ofta DC/DC-transmission och automatkoppel. Under slutet av talet lanserades även en åttaaxlig version (Do-Do, benämningen Centennial), med vikten ton. Från Rc5 blev även traktionsmotorerna i boggierna fyrkantiga, mot tidigare runt utseende och därmed försvann kompatibiliteten med föregående Rc-modeller där en traktionsmotor och flertalet andra komponenter var kompatibla för alla Rc-typer. SMS-utrustningen är nödvändig för att kunna styra loket från manövervagnen.
Rb-lok Sex Rc-lok anpassades för trafik på Malmbanan och fick litterat Rm. Loken fick en utväxling för en högsta hastighet på km/h - det var styrkan och inte farten som var det viktiga. Oftast multipelkördes tre lok i malmtågen (alla Rc-lok går att multipelköra med varandra). Genom att äldre lok har fått sina tunnare gummilistinfattade fönster utbytta så är den utseendemässiga skillnaden mellan Rc5 och sina föregångare idag främst annorlunda utformning av luftintagen längs takkanten. Ovanpå allt detta uteblev alla de exportaffärer för X2 X som SJ trodde på under slutet av talet.
Rc-lok effekt Hur mycket väger ett lok? Ett lok väger i allmänhet ton, men det tyngsta vi har är Iore på Malmbanan som väger ton. Personvagnar väger normalt ton styck och lastade godsvagnar mellan 80 och 90 ton. Motorvagnar brukar väga mellan 60 och 80 ton per vagn. Det är ett komplicerat system. Den är luftkyld och placerad i luftschaktet där motorernas ventilatorer sitter på Rc1 Rc3.
Rc-lok hästkrafter Med 3,6 megawatt under huven är Rc-loket en arbetshäst med oanad kraft. För sina 78 tons tjänstevikt hade det en för sin tid ovanligt stor dragkraft, nämligen kN eller ungefär 45 godsvagnar med totalt 40 tons axeltryck, med en sammanlagd vikt av ton. En av de stora nackdelarna med denna typ av motor är att den kräver underhåll. Denna färgsättning återfinns även på vagnar som hyrs ut av samma förvaltare.
Rc-lok märklin De 40 Rc6-loken var lika Rc5 men hade en utväxling för km/h istället för km/h. Det ökande behovet av att köra tåg i högre hastighet ledde till att Rc5-loken byggdes om till Rc6 genom att de växlades upp. Med ett sammmanlagt antal på är Rc6 därmed Sveriges vanligaste ellokstyp. Det skiljer lite grann på instrumenteringen. Ny typ av toppstrålkastare av xenontyp. Dessa lok utfördes med tre seriekopplade halvstyrda bryggor per motor.
Skrotade rc-lok >>>>>Ett Rc Lok var ju för en del år sedan i USA och provades på östkusten, där det finns EL järnvägar minns dock inte strömart. >>>>>>>>>>Det ledde till att man blev så förtjust i konstruktionen att man helt enkelt beställde lok motsvarande Rc till ett antal av 98 st (enligt elloksboken littera AEM7 och ALP44). Dessutom kom vippsäkringar av dvärgbrytartyp att ersätta de äldre proppsäkringarna som är vanliga i föregående Rc-modeller. Detta har lösts genom att dels hyra ut lok, främst Rc3, till diverse mindre järnvägsföretag och dels sälja ett antal Rc3 genom auktion.